A indústria automotiva europeia acaba de dar um salto significativo na corrida pela supremacia elétrica. O BMW Group confirmou oficialmente a colaboração técnica com a Rimac Technology para o desenvolvimento do novo BMW i7. O sedã de luxo, que será apresentado mundialmente no dia 22 de abril na Auto China 2026, em Pequim, promete redefinir os padrões de autonomia e velocidade de carregamento ao integrar a aguardada tecnologia Gen6.
A Revolução das Células Cilíndricas 4695
O coração do novo i7 é o sistema de armazenamento de alta voltagem de sexta geração (Gen6). Abandonando o formato prismático da geração anterior, a BMW aposta agora nas células cilíndricas de íons de lítio 4695.
Esta mudança não é apenas estética: a nova arquitetura apresenta uma densidade de energia volumétrica 20% superior às células Gen5. Na prática, isso permite que a BMW acomode mais energia no mesmo espaço, resultando em uma autonomia significativamente ampliada sem comprometer o espaço interno ou o peso dinâmico do sedã Série 7.
DNA de Hipercarro em um Sedã de Luxo
A escolha da Rimac como parceira não foi por acaso. A empresa croata, liderada por Mate Rimac, é mundialmente reconhecida por criar os sistemas de propulsão elétrica mais extremos do planeta (como os do Rimac Nevera e Bugatti Tourbillon).
“Desenvolvemos um sistema que libera todo o potencial das novas células cilíndricas em tempo recorde”, afirmou Mate Rimac. “Estamos orgulhosos de ver este sistema sendo produzido em escala no nosso novo Campus da Rimac.”
O sistema foi desenhado sob medida. Ele combina a densidade das células Gen6 com a confiabilidade dos módulos Gen5, permitindo não apenas rodar mais quilômetros, mas também reduzir drasticamente o tempo de recarga nas estações de alta potência.
Do Nicho ao Volume: A Nova Era da Rimac
Para a Rimac Technology, este projeto marca a consolidação definitiva como fornecedora de “Tier 1” para grandes volumes. Antes restrita a projetos de nicho e hipercarros, a empresa agora produz sistemas em larga escala em sua fábrica na Croácia, enviando as baterias prontas para montagem na planta da BMW em Dingolfing, na Alemanha — o único local de produção do Série 7 no mundo.
Dr. Thomas Engelhardt, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Armazenamento da BMW, destaca a agilidade da parceria: “Estamos implementando rapidamente as tecnologias da Neue Klasse em todo o nosso portfólio. A colaboração com a Rimac é um exemplo da força inovadora europeia frente aos desafios globais.”
O mundo conhecerá os números oficiais de performance, torque e tempo exato de 10% a 80% de carga no próximo dia 22 de abril. Mas uma coisa é certa: o luxo elétrico alemão nunca teve tanto DNA de pista.
