Mesmo sem confirmar a data exata de lançamento e mantendo os dados técnicos mais profundos sob sigilo, a GWM Brasil deu a largada oficial na comercialização do GWM Ora 5. Desde segunda-feira, 1º de junho, a montadora chinesa está aceitando reservas para aquele que será o seu primeiro utilitário esportivo totalmente elétrico no mercado nacional.
Para garantir uma das primeiras unidades do modelo no país, os clientes interessados devem efetuar um pagamento adiantado no valor de R$ 9.000. A operação de pré-reserva pode ser realizada diretamente pelo site oficial da marca, na rede de concessionárias autorizadas ou de forma digital por meio do Mercado Livre.
Até o momento, a GWM não antecipou se os compradores que aderirem a esta fase inicial às cegas terão algum tipo de benefício ou vantagem exclusiva (como revisões gratuitas ou carregadores do tipo wallbox). O preço sugerido final do SUV elétrico só será revelado no dia 29 de junho, data que coincidirá com a chegada física das primeiras unidades à rede de distribuição.
Porte de Jeep Compass, mas com mais espaço interno
Embora a ficha técnica completa não tenha sido divulgada, as dimensões do GWM Ora 5 já mostram ao mercado qual será o seu posicionamento e quem serão seus principais concorrentes. Com 4,47 metros de comprimento e impressionantes 2,72 metros de entre-eixos, o modelo é ligeiramente maior que o atual líder de categoria, o Jeep Compass (que mede 4,40 m de comprimento e 2,60 m de entre-eixos).
Essa diferença de 12 centímetros a mais no entre-eixos do Ora 5 promete se traduzir em uma acomodação significativamente mais generosa e confortável para as pernas dos passageiros que viajam no banco traseiro — um forte argumento de vendas para o público familiar.
Muita tecnologia a bordo e pacote ADAS 2+
Se a mecânica ainda é um mistério, a lista de equipamentos de conforto e conectividade do novo SUV elétrico foi parcialmente antecipada para instigar os compradores. O GWM Ora 5 virá equipado de série com:
- Teto solar panorâmico;
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos;
- Central multimídia de 14,6 polegadas;
- Painel de instrumentos (cluster digital) de 10,25 polegadas;
- Comando de voz integrado com inteligência artificial;
- Conexão nativa com a internet.
O modelo também contará com o aplicativo de controle remoto da GWM, permitindo que o proprietário realize a climatização prévia da cabine, abertura e travamento de portas, localização do veículo em tempo real, monitoramento do status da bateria e recepção de alertas de segurança por smartphone.
No quesito segurança ativa, o SUV traz o robusto pacote de assistência à condução ADAS 2+. Outro destaque tecnológico é a presença do sistema V2L (Vehicle-to-Load), tecnologia que transforma a bateria do próprio carro em uma fonte de energia capaz de alimentar equipamentos elétricos externos, como eletrodomésticos, ferramentas ou luzes de acampamento.
Segredos mecânicos e planos de produção nacional
A GWM optou por manter o suspense sobre os números que mais interessam aos entusiastas de eletrificação: a capacidade em kWh da bateria, a potência e torque do motor elétrico, bem como a autonomia oficial estimada sob o padrão do Inmetro continuam guardados a sete chaves.
Inicialmente importado da China, o Ora 5 chega com fortes credenciais para se tornar um veículo nacionalizado no futuro. A estratégia faz parte dos planos de expansão da marca no Brasil, que visa consolidar um portfólio amplo focado em novas tecnologias, incluindo motorizações híbridas flex.
Caso a nacionalização seja confirmada, a produção do SUV elétrico poderá ser alocada na tradicional fábrica de Iracemápolis (SP) ou, como apontam as principais tendências de mercado, na futura e estratégica planta do grupo em Aracruz, no Espírito Santo.
