Após ter sua vinda confirmada durante o Salão de Pequim, o primeiro SUV compacto da GWM no mercado nacional já tem data e local para o seu primeiro encontro com o público brasileiro. O aguardado GWM Ora 5 será o grande destaque da montadora chinesa durante a São Paulo Innovation Week, que acontece entre os dias 13 e 15 de maio.
Neste primeiro momento, a fabricante oficializou a apresentação da configuração totalmente elétrica, que deve ser a pioneira a desembarcar nas ruas brasileiras. Contudo, a estratégia da GWM é agressiva a longo prazo: o mercado já aguarda futuras versões híbridas e até flex do modelo, que estão nos planos para a produção nacional.
Design: O carisma do Ora 03 em formato SUV
Visualmente, o Ora 5 aposta em uma receita que já se provou no Brasil. O SUV herda a identidade carismática e arredondada do seu “irmão menor”, o Ora 03. Isso significa que elementos marcantes, como os característicos faróis circulares na dianteira e a inovadora iluminação traseira embutida no vidro da tampa do porta-malas, estão garantidos no novo projeto.
Para assumir a postura autêntica de um utilitário esportivo, o modelo ganha atributos próprios:
Maior altura livre do solo;
Racks de teto funcionais.
Em termos de porte, o SUV promete bom espaço na categoria, com as seguintes medidas:
Comprimento: 4,47 metros
Largura: 1,83 metros
Altura: 1,64 metros
Entre-eixos: 2,72 metros
Interior sóbrio e recheado de tecnologia
Se por fora o clima é mais descontraído, a cabine do Ora 5 aposta em um tom de sobriedade maior quando comparado ao Ora 03. O painel traz linhas mais retilíneas, ostentando uma ampla central multimídia em posição de destaque. O volante de dois raios é um velho conhecido, sendo o mesmo utilizado nos luxuosos Haval H6 e Wey 07.
O pacote tecnológico promete ser um dos grandes trunfos frente à concorrência. O SUV compacto está apto a receber sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Dependendo da versão, a arquitetura do carro é compatível com condução semiautônoma e sensores de altíssima precisão, incluindo tecnologia LiDAR.
Motorização e Desempenho
Embora a GWM Brasil ainda faça mistério sobre a ficha técnica exata da versão que será vendida por aqui, os números asiáticos dão um excelente panorama do que esperar. Na China, a variante 100% elétrica é equipada com:
Motorização: Dianteiro de 150 kW (204 cv de potência).
Baterias: Opções de 45,3 kWh ou 58,3 kWh, ajustando a autonomia de acordo com a necessidade do consumidor.
Resta agora aguardar a exibição na São Paulo Innovation Week para que a GWM revele os detalhes finais de pacote de equipamentos, autonomia no ciclo Inmetro e, claro, a faixa de preço com a qual o Ora 5 disputará o acirrado mercado brasileiro de SUVs compactos.
