A Zontes abriu oficialmente o período de pré-venda do aguardado Zontes 368G no mercado brasileiro. Com o preço público sugerido fixado em R$ 45.800 (sem frete incluso), o modelo chega com uma proposta inédita no país: unir a praticidade urbana de um maxi-scooter com a robustez e valentia de uma motocicleta de proposta aventureira.
Produzido no Polo Industrial de Manaus (AM), o modelo já se encontra na linha de montagem e as primeiras entregas estão programadas para começar em julho. O modelo estará disponível em quatro opções de cores (preta, cinza, verde e marrom) e contará com uma garantia de fábrica de três anos.
Zontes 368G: Um Scooter Desenvolvido para ir Além do Asfalto
Mais do que simplesmente expandir a gama de opções da fabricante sino-brasileira por aqui, o novo veículo chega para preencher um nicho de mercado ainda pouco explorado no Brasil: o de scooters automáticos genuinamente capazes de enfrentar asfaltos ruins e estradas de terra com a mesma desenvoltura.
De acordo com a equipe de engenharia e desenvolvimento da marca, o Zontes 368G não foi feito apenas para ostentar uma “aparência” fora de estrada. A estrutura ciclística foi pesadamente modificada para entregar controle e segurança no off-road.
Para garantir essa versatilidade, a fabricante equipou o maxi-scooter com o seguinte conjunto:
- Rodas raiadas preparadas para pneus sem câmara (tubeless);
- Roda com aro de 17 polegadas no eixo dianteiro;
- Suspensão dianteira com garfo invertido de longo curso;
- Amortecedores traseiros pressurizados a gás;
- Vão livre em relação ao solo de generosos 180 mm.
O pacote voltado ao uso severo é complementado por barras de proteção integradas à carenagem lateral, protetor de cárter de série, protetores de mãos e pedaleiras retráteis de alumínio — que permitem ao piloto conduzir de pé em trechos acidentados, melhorando consideravelmente a ergonomia.
Motor de 39 cv e Eletrônica Calibrada para o Brasil
O coração do novo Zontes 368G é um moderno motor monocilíndrico de 368 cm³, capaz de entregar 39 cv de potência máxima e 4 kgf.m de torque. Para o Brasil, o conjunto mecânico passou por uma homologação dedicada, adequando-se às exigências de emissões do Promot 5 e recebendo calibração específica para rodar perfeitamente com a mistura de etanol presente na gasolina nacional.
A eletrônica embarcada também traz recursos projetados para o uso misto. O scooter vem de série com Controle de Tração (TCS) e sistema de freios ABS de dois canais. O grande diferencial para o fora de estrada é a possibilidade de desligar o ABS e o controle de tração na roda traseira, permitindo frenagens modulares e derrapagens controladas na terra.
Graças à adoção do acelerador eletrônico (ride-by-wire), o modelo oferece ainda dois modos de entrega de potência e sistema de piloto automático (cruise control), um item de conforto extremamente raro nessa faixa de cilindrada.
Tecnologia de Ponta com Câmeras Full HD Integradas
A lista de comodidades de série eleva o patamar tecnológico da categoria. O painel de instrumentos é uma grande tela digital TFT de 8 polegadas com conectividade Bluetooth via aplicativo Zontes Smart, que espelha navegação por mapas diretamente no visor.
Outro enorme destaque é o sistema de câmeras Full HD de fábrica (dianteira e traseira) com armazenamento interno de 128 GB, útil tanto para registrar viagens quanto para segurança em caso de incidentes no trânsito. O modelo também dispõe de nada menos do que seis portas USB para carregamento de múltiplos dispositivos.
Para viagens longas, o tanque de combustível tem capacidade para excelentes 17,5 litros, o que garante enorme autonomia. Sob o assento, o compartimento de carga possui 52 litros de volume interno, espaço suficiente para acomodar dois capacetes fechados.
Convivência com o Zontes 350E
A chegada do modelo aventureiro não aposenta o atual sucesso de vendas da marca, o 350E. Conforme apontado por Ricardo Kato, diretor comercial do Grupo J.Toledo, os dois produtos atendem a necessidades complementares.
Enquanto o Zontes 350E permanece focado no conforto executivo, na proteção aerodinâmica urbana e em viagens estritamente rodoviárias, o 368G atua como a opção de liberdade total para explorar destinos alternativos e estradas de terra.
Primeiras Impressões: Como o Scooter Anda?
Tivemos a oportunidade de realizar um primeiro contato dinâmico com a novidade. Em um trajeto curto, o motor mostrou-se extremamente responsivo, exibindo respostas e força em baixas e médias rotações superiores ao irmão 350E. A posição de condução convence pela excelente ergonomia e conforto do assento.
O conjunto de freios assinado pela marca
