O BMW M Hybrid V8 nº 15 da BMW M Team WRT batalhou duro para conquistar a vitória nas 6 Horas de São Paulo do FIA WEC. O trio formado por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e um indisposto Dries Vanthoor largou da quarta posição e superou o que havia de melhor nos esquadrões da Alpine, Cadillac e Ferrari, garantindo a primeira vitória na temporada e a segunda da marca alemã no ano.
A corrida tomou um rumo completamente diferente da edição de 2025. No ano passado, a Cadillac controlou as ações desde a largada e fez uma dobradinha tranquila. Desta vez, 11 carros terminaram na mesma volta do líder após uma disputa acirrada, imprevisível e envolvente, recheada de estratégias variadas. Tivemos apenas um acionamento de Full-Course Yellow (Bandeira Amarela em Toda a Pista) e nenhum Safety Car ao longo das seis horas de prova.
O tropeço da Cadillac e o pódio da Ferrari
Historicamente, a etapa brasileira do WEC nunca havia sido vencida por um carro que largasse fora da primeira fila. Esse tabu foi quebrado. Os Cadillac V-Series.R não conseguiram converter o domínio da classificação em vitória após ambos os carros perderem tempo e posições de pista logo nos primeiros pit stops.
- Cadillac nº 12: Sofreu com o travamento de uma porca de roda dianteira, rodou durante o stint de Norman Nato e ainda tomou uma punição por toque no Lexus nº 87. Ainda assim, Will Stevens cruzou a linha de chegada em terceiro, apenas cinco segundos atrás do vencedor.
- Cadillac nº 2: Passou direto da sua marca de parada nos boxes e recebeu duas punições de tempo por contatos na pista.
Os problemas dos americanos abriram a porta, e a BMW assumiu o controle com uma corrida limpa e calculada. “O carro estava incrível, o BMW era o mais rápido. Estratégia, pit stops, tudo foi perfeito. Estou muito feliz por finalmente conseguir essa vitória”, celebrou Kevin Magnussen.
A Ferrari foi a grande surpresa do domingo. O modelo 499P nº 51 conquistou o primeiro pódio da marca italiana no circuito com estilo. Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado terminaram a apenas 2,2 segundos da BMW vencedora, impulsionados pela queda de temperatura e chegada da neblina na segunda metade da prova. Isso tudo mesmo após Calado, com pneus frios, dar um leve toque na barreira de pneus na saída dos boxes, precisando pilotar com um pedaço de placa de publicidade presa à dianteira por um stint inteiro.
Estratégias ousadas e gigantes em apuros
A Alpine tentou uma tática ousada, rodando fora da estratégia padrão para ganhar a liderança em ar limpo. Os A424 andaram bem, mas furos lentos nos pneus na reta final arruinaram as chances da equipe francesa, deixando o carro nº 35 em um decepcionante 10º lugar.
Mais atrás, a Toyota — vencedora das 24 Horas de Le Mans deste ano — teve um fim de semana para esquecer em Interlagos:
- O TR010 nº 7 sofreu com a falta de ritmo e terminou em 12º.
- O TR010 nº 8 teve danos na suspensão após contatos no início e cruzou a linha 23 voltas atrás, na 17ª posição.
LMGT3: Ação intensa e vitória dominante da Corvette
A classe LMGT3 entregou o espetáculo de sempre, com disputas porta a porta e uma infinidade de estratégias de pneus e combustível. A vitória ficou com o Corvette nº 34 da Racing Team Turkey, após uma prova impecável de Salih Yoluc, Peter Dempsey e Charlie Eastwood.
A tática de colocar o piloto Prata (Yoluc) na largada, economizar o stint do meio para o Bronze (Dempsey) e deixar Eastwood fechar a prova funcionou perfeitamente. O único susto foi um furo lento faltando uma hora para o fim, que não custou posições.
O pódio da LMGT3 foi completado da seguinte forma:
- 2º Lugar: BMW M4 GT3 nº 69 da WRT, após ultrapassagem no fim de Dan Harper.
- 3º Lugar: Porsche 911 da Manthey (Bend).
- 4º Lugar: Porsche 911 da Manthey (DK Engineering).
A pole position da categoria, o Aston Martin nº 23 da Heart of Racing, teve um dia desastroso. Perdeu a liderança na largada, rodou, sofreu danos no difusor e terminou na última colocação.
O próximo compromisso do campeonato mundial será o Lone Star Le Mans, no Circuito das Américas (COTA), marcado para o dia 6 de setembro.
