A Mercedes-AMG acaba de virar uma das páginas mais importantes de sua história. Com a revelação do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, a divisão de alta performance de Affalterbach não apenas entra de cabeça na era da eletrificação total para seus superesportivos, mas redefine o que se espera de um veículo elétrico de alto desempenho.
Construído sobre a inédita plataforma AMG.EA, o novo cupê de quatro portas será oferecido nas versões GT 63 e GT 55, trazendo inovações tecnológicas que prometem pulverizar recordes e transformar a experiência de condução.
A revolução do fluxo axial e números assustadores
O grande trunfo tecnológico do novo AMG GT 4-Door Coupé está no seu trem de força. O modelo é o primeiro veículo elétrico de produção em série a utilizar os inovadores motores elétricos de fluxo axial, desenvolvidos pela YASA, subsidiária da Mercedes-Benz.
Mais compactos e leves que os motores elétricos radiais convencionais, eles entregam uma densidade de potência e torque significativamente maiores. O conjunto conta com três motores — dois no eixo traseiro e um no dianteiro —, resultando em um assustador rendimento máximo de 860 kW (1.169 cv) na versão topo de linha GT 63. A versão GT 55 não fica muito atrás, entregando respeitáveis 600 kW (816 cv).
O resultado na pista é imediato: o modelo acelera de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,1 segundos, atingindo os 200 km/h em meros 6,4 segundos. A velocidade máxima é de 300 km/h (com o pacote opcional AMG Driver).
Bateria inspirada na Fórmula 1 e recarga em 11 minutos
Para sustentar essa força de forma contínua, a engenharia da Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) em Brixworth, a mesma responsável pelos motores da Fórmula 1, desenvolveu uma bateria de alta tensão de 800 volts com refrigeração direta de cada uma de suas 2.660 células cilíndricas.
A capacidade de absorção de energia é outro marco para a indústria. O modelo suporta picos de recarga de até 600 kW, o que permite recuperar cerca de 460 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos. Em um ciclo de carga típico, ir de 10% a 80% da capacidade leva apenas 11 minutos.
O “V8 elétrico”: Emoção programada
Sabendo que a transição térmica para a elétrica muitas vezes esbarra na ausência de emoção sonora, a Mercedes-AMG preparou um trunfo para os puristas. O modo de condução AMGFORCE S+ foi criado para entregar uma autêntica experiência V8.
O sistema utiliza mais de 1.600 arquivos de áudio processados em tempo real para simular com precisão a acústica, os estalos de escapamento e até mesmo a interrupção de tração (os “trancos”) durante as trocas de marcha simuladas. O painel de instrumentos também se adapta para exibir contadores com a estética clássica dos esportivos a combustão da marca.
Dinâmica e tecnologia a bordo
O AMG GT 4-Door Coupé não é apenas força bruta. A dinâmica de condução é garantida por tecnologias como o pacote aerodinâmico ativo AEROKINETICS (que inclui dutos e difusores móveis no assoalho e um spoiler traseiro dinâmico), suspensão a ar AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização semiativa de rolagem e esterçamento do eixo traseiro em até 6 graus. O controle de tudo fica nas mãos do motorista através do sistema AMG RACE ENGINEER.
Por dentro, o grand tourer mescla o ambiente de um cockpit focado no motorista com o luxo digital. As telas de 14 polegadas utilizam a nova geração do sistema MBUX, operando sobre o novo MB.OS, que agora integra inteligência artificial através do ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, criando um assistente virtual capaz de manter conversas complexas e naturais com os ocupantes.
Produção
A produção em série do novo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé começará no verão europeu de 2026, na tradicional fábrica de Sindelfingen, na Alemanha. Já a fabricação dos complexos motores de fluxo axial — que exigem cerca de 35 processos produtivos inéditos no mundo — ficará a cargo da planta de Berlim-Marienfelde. O modelo chega para estabelecer um novo paradigma, provando que a alma visceral da AMG continua viva, e agora, mais rápida do que nunca, na era dos elétrons.
