A Royal Enfield oficializou o lançamento da Classic 650 no Brasil, expandindo sua linha de média cilindrada com uma proposta que deve balançar o segmento das clássicas modernas. O modelo marca a integração da família Classic — o maior sucesso comercial da marca globalmente — com o motor bicilíndrico de 648 cm³, conjunto que já equipa modelos como a Interceptor e a Continental GT.
O encontro da tradição com a potência
Visualmente, a Classic 650 é uma ode à história. Mantendo as linhas arredondadas, o emblemático tanque em formato de gota e o farol circular, a motocicleta preserva a herança das máquinas do pós-guerra. No entanto, por baixo do visual retrô, o “coração” é moderno.
O motor de dois cilindros paralelos entrega 47,04 cv a 7.250 rpm e um torque de 5,33 kgf.m, ajustado especificamente para uma condução mais progressiva e suave. A ideia da Royal Enfield é oferecer uma moto confortável para o dia a dia urbano, mas com fôlego de sobra para viagens longas, graças ao baixo nível de vibrações e à entrega de força em baixas rotações.
Ciclística e Tecnologia
O chassi, compartilhado com as outras “650” da marca, foi otimizado para absorver melhor as irregularidades do asfalto brasileiro. Em termos de segurança e conveniência, a Classic 650 não fica no passado:
Iluminação: Conjunto óptico Full LED.
Segurança: Freios a disco nas duas rodas com ABS de duplo canal de série.
Conectividade: Painel com tela LCD integrada e entrada USB-C para carregamento de dispositivos.
Ergonometria: Assento a 800 mm do solo, facilitando o apoio dos pés para pilotos de diferentes estaturas.
As reservas começam oficialmente no dia 11 de abril, disponíveis tanto no site oficial da fabricante quanto na rede de concessionárias autorizadas. Com um peso em ordem de marcha de 243 kg e tanque de 14,8 litros, a Classic 650 se posiciona como uma opção robusta e de alta presença estética para quem busca subir de cilindrada sem abrir mão do estilo purista.
