O mercado automotivo brasileiro está testemunhando uma ascensão meteórica. A GWM (Great Wall Motor) consolidou um primeiro bimestre histórico em 2026, registrando 9,3 mil licenciamentos e saltando para a 11ª posição no ranking geral de marcas. O crescimento é impressionante: um avanço de 106% em relação ao mesmo período do ano passado.
O segredo dessa aceleração? A estratégia de nacionalização em Iracemápolis (SP) e uma aposta ousada — e certeira — em motores a diesel para os novos Haval H9 e a picape Poer.
O “Efeito Iracemápolis” e a Virada para o Diesel
Se até 2022 a GWM era vista estritamente como uma marca de eletrificados (híbridos e elétricos), o cenário mudou drasticamente com o início da produção nacional em agosto passado. Hoje, o Haval H6, o H9 e a picape Poer saem das linhas paulistas para desafiar veteranos de mercado.
A grande surpresa foi a aceitação dos modelos a diesel. Em apenas dois meses, o Haval H9 e a Poer já respondem por 22% dos emplacamentos da marca, somando 2,1 mil unidades.
Haval H9: O SUV que Faz a Toyota “Perder o Sono”
O Haval H9 chegou sem pedir licença. Com 1.554 licenciamentos no bimestre, o SUV de sete lugares já superou o tradicional Chevrolet Trailblazer e começou a “fazer sombra” no líder absoluto do segmento, o Toyota SW4.
Comparativo de Preços: O Trunfo da GWM
O principal argumento de vendas, além do pacote tecnológico, é o preço agressivo. Confira a discrepância que está movendo o mercado:
Com uma economia que pode chegar a quase R$ 150 mil, o consumidor leva para casa um projeto moderno, tração 4×4 com reduzida e o robusto motor 2.4 turbo diesel de 184 cv.
Picape Poer: Superando Amarok e Frontier
No disputado segmento de picapes médias, a GWM Poer também mostra serviço. Com 503 unidades vendidas no bimestre, a caminhonete já ocupa a 5ª colocação no segmento, deixando para trás nomes de peso como Volkswagen Amarok e Nissan Frontier.
Disponível nas versões Trail (R$ 220 mil) e Exclusive (R$ 240 mil), a Poer aposta em um custo-benefício imbatível, oferecendo de série itens como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência — tecnologias que muitas rivais só entregam em versões bem mais caras.
10 Anos de Garantia e Expansão para o Espírito Santo
A confiança da montadora no conjunto mecânico (motor diesel e transmissão automática) é reforçada pela garantia de 10 anos. E os planos são ambiciosos: a GWM já confirmou uma segunda fábrica no Brasil, desta vez no Espírito Santo, visando atingir uma capacidade produtiva de 300 mil veículos por ano.
