A Stellantis marcou os 10 anos do Polo Automotivo de Goiana (PE), inaugurado em 2015, com anúncios ambiciosos para o futuro da planta, que se consolida como um dos principais hubs automotivos da América Latina. Com um investimento de R$ 13 bilhões até 2030, parte de um pacote de R$ 30 bilhões para suas fábricas no Brasil, Goiana será a primeira unidade da empresa no país a produzir veículos com a tecnologia Bio-Hybrid e-DCT 48V, além de lançar seis novos modelos e introduzir uma nova marca na linha de produção. Atualmente, a fábrica emprega 14.700 trabalhadores diretos e indiretos e é responsável por modelos como Fiat Toro, Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Commander e Ram Rampage.
Novidades no Polo Automotivo Goiana
Sistema Bio-Hybrid e-DCT 48V
A partir de 2026, Goiana iniciará a produção de veículos equipados com o sistema Bio-Hybrid e-DCT 48V, um híbrido leve mais avançado que o sistema de 12V usado nos Fiat Pulse e Fastback. Suas principais características incluem:
-
Motor elétrico acoplado ao câmbio de dupla embreagem (e-DCT), que auxilia na tração e reduz o consumo de combustível.
-
Bateria de íons de lítio de 0,9 kWh (48V), posicionada sob o banco do motorista, que permite funções como o modo coasting (movimento com o motor a combustão desligado) e torque adicional.
-
Superalternador no lugar do motor de arranque, acionado pelo virabrequim, que alivia a carga do motor térmico e melhora a eficiência.
Segundo o portal Autos Segredos, os primeiros modelos a receberem essa tecnologia serão a Fiat Toro e o Jeep Compass, ambos com reestilizações previstas para 2026. O sistema, projetado para operar com etanol, aproveita a vantagem competitiva do Brasil em biocombustíveis, reduzindo emissões e alinhando-se às metas do plano Dare Forward 2030 da Stellantis, que visa neutralidade de carbono até 2038.
Seis novos modelos até 2030
O ciclo de investimentos prevê o lançamento de seis novos veículos em Goiana, todos preparados para eletrificação, utilizando a plataforma Small Wide (atualizada) e, a partir de 2027, a STLA Medium. Os modelos confirmados ou especulados incluem:
-
Fiat Toro reestilizada (2026): Facelift com sistema Bio-Hybrid T270, motor 1.3 turbo flex de até 176 cv e câmbio e-DCT.
-
Jeep Renegade reestilizado (final de 2026): Visual renovado, motor híbrido leve 48V e posicionamento acima do Jeep Avenger, que será produzido em Porto Real (RJ).
-
Jeep Compass nova geração (2027): Estreia da plataforma STLA Medium, com opções híbrida leve, híbrida plug-in e possivelmente elétrica.
-
Jeep Commander reestilizado (2027): Atualizações visuais e sistema Bio-Hybrid T270, com possível eletrificação do motor turbodiesel.
-
Ram Rampage reestilizada (2028): Facelift de meia-vida, com potencial híbrido leve ou diesel eletrificado.
-
Modelo de nova marca (data não confirmada): Especula-se o Peugeot 3008 ou um veículo da Leapmotor.
A Fiat Toro deve liderar os lançamentos, seguida pelo Jeep Renegade e Commander, enquanto o Jeep Compass e o novo modelo da marca adicional chegarão mais tarde no ciclo.
Nova marca em Goiana
A introdução de uma nova marca na fábrica de Goiana gerou especulações. Duas possibilidades são destacadas:
-
Peugeot 3008: Fontes como o jornalista Marlos Ney Vidal (Autos Segredos) indicam que a Stellantis planeja uma versão latino-americana do SUV médio Peugeot 3008, compartilhando a plataforma STLA Medium com o novo Jeep Compass. A produção local reduziria custos e posicionaria o modelo contra rivais como Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. A estreia está prevista para após o Compass, por volta de 2027.
-
Leapmotor: Segundo Boris Feldman, presente na coletiva de imprensa, a marca chinesa Leapmotor, parceira global da Stellantis via joint venture Leapmotor International BV, é outra candidata. O aumento dos impostos de importação para elétricos e híbridos (de 10% para até 35% até 2026) torna atrativa a produção local em esquema CKD (montagem com peças importadas). A proximidade do Porto de Suape facilita a logística. No entanto, a Leapmotor deve iniciar com SUVs eletrificados importados em 2025, o que pode adiar sua produção em Goiana.
A Stellantis mantém sigilo sobre a marca escolhida, mas a Peugeot parece mais provável devido à estratégia de fortalecer sua presença no Brasil e à compatibilidade da plataforma STLA Medium. A Leapmotor, embora alinhada com a eletrificação global, pode ser direcionada para outra planta, como Porto Real (RJ).
Impacto econômico e infraestrutura
O Polo Automotivo de Goiana, com capacidade para 280 mil veículos por ano, já produziu cerca de 1,9 milhão de unidades desde 2015, sendo o Jeep Renegade o primeiro modelo fabricado. O investimento de R$ 13 bilhões deve:
-
Aumentar o número de fornecedores: Atualmente, são 39 fornecedores locais, com meta de alcançar 100, reduzindo custos logísticos e fortalecendo a cadeia produtiva.
-
Gerar empregos: O polo já responde por 43,8% do emprego formal em Goiana (31,5 mil em 2024, contra 19,8 mil em 2014), com 85% da mão de obra local. A expansão pode criar até 60 mil empregos diretos e indiretos na cadeia automotiva.
-
Impulsionar o PIB local: A participação de Goiana no PIB de Pernambuco cresceu de 1% em 2013 para 4,8% em 2021, com o PIB per capita saltando de R$ 10.380,90 para R$ 45.259,54 entre 2011 e 2021.
O governo de Pernambuco tem apoiado a expansão com incentivos fiscais e obras de infraestrutura, como o Arco Metropolitano, que melhora o acesso à região e atrai novos investimentos.
Tecnologia Bio-Hybrid e o papel do etanol
A tecnologia Bio-Hybrid e-DCT 48V é um marco na estratégia de eletrificação da Stellantis no Brasil, aproveitando o etanol como diferencial competitivo. O sistema, desenvolvido no Tech Center Stellantis em Betim (MG), combina:
-
Motor 1.3 GSE turboflex (até 176 cv, com até 30 cv extras do motor elétrico e 8 mkgf de torque adicional).
-
Câmbio e-DCT de dupla embreagem, com motor elétrico de 20 cv integrado, permitindo modo elétrico em baixa velocidade e regeneração de energia.
-
Funções avançadas: Boost Assist (torque extra), coasting (movimento sem motor a combustão) e start/stop otimizado.
O Jeep Compass e a Fiat Toro estrearão o sistema em 2026, seguidos pelo Jeep Renegade e Commander. Há planos para eletrificar o motor turbodiesel (usado em Toro, Rampage e Commander), com potencial para reduzir emissões em picapes. Até 2030, a Stellantis espera que híbridos leves e convencionais dominem 60% de suas vendas no Brasil, com elétricos puros representando até 10%.
Seis lançamentos e nova marca
Os seis lançamentos reforçam a liderança da Stellantis no Brasil, onde detém 31,4% do mercado (878 mil veículos vendidos em 2024, com destaque para a Fiat Strada). A nova marca, possivelmente a Peugeot, complementará a produção atual de Fiat, Jeep e Ram, enquanto a tecnologia Bio-Hybrid posicionará Goiana como referência em eletrificação.
O CEO da Stellantis América do Sul, Emanuele Cappellano, destacou: “Goiana seguirá na vanguarda da tecnologia automotiva, com novos produtos e marcas que consolidam nosso compromisso com a sustentabilidade e a inovação.” A fábrica, que opera em três turnos, está preparada para integrar a plataforma STLA Medium sem interromper a produção na Small Wide, garantindo flexibilidade para atender à demanda do mercado.
Foto: Divulgação/Stellantis
