RESUMO POR IA
No primeiro trimestre de 2025, o Brasil emplacou 12.993 carros elétricos, uma queda de 8% ante 2024, mas seis vezes mais que 2023, segundo a ABVE. O país atingiu 100 mil elétricos vendidos historicamente, somando 371.177 unidades com híbridos. O BYD Dolphin Mini lidera com 26.355 unidades (6.556 em 2025), seguido por BYD Dolphin (23.774), GWM Ora 03 (7.912), BYD Seal (5.088) e Volvo XC40 (4.550). Apesar do crescimento, desafios como infraestrutura de recarga persistem, enquanto novos modelos, como o Leapmotor B10, prometem aquecer o mercado.
O primeiro trimestre de 2025 marcou um momento histórico para a mobilidade elétrica no Brasil: o país ultrapassou a marca de 100 mil carros elétricos vendidos desde o início da série histórica, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Somando os híbridos, o total chega a 371.177 unidades até março. Apesar do marco, os emplacamentos de elétricos entre janeiro e março atingiram 12.993 unidades, uma queda de 8% em relação a 2024, embora o volume seja seis vezes maior que o registrado em 2023. Modelos chineses, como o BYD Dolphin Mini, lideram o mercado, consolidando a crescente concorrência no setor.
BYD Dolphin Mini Domina as Vendas
Lançado em fevereiro de 2024, o BYD Dolphin Mini é o elétrico mais vendido do Brasil, com 26.355 unidades emplacadas até março de 2025, sendo 6.556 apenas neste ano. Representando 25% de todos os elétricos vendidos no país, o subcompacto de R$ 118.800 conquistou o público com acabamento caprichado e autonomia urbana superior a 300 km. “É o carro que democratizou a mobilidade elétrica no Brasil, como o Fusca fez com os motores a combustão”, comparam entusiastas.
Top-5 dos Elétricos Mais Vendidos
O mercado brasileiro é dominado por marcas chinesas, com exceção da sueca Volvo. Confira o ranking histórico:
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BYD Dolphin Mini: 26.355 unidades (6.556 em 2025). Preço acessível e autonomia urbana são os destaques.
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BYD Dolphin: 23.774 unidades (1.961 em 2025). A versão Plus, de R$ 169.800, com 204 cv e 330 km de alcance, é a preferida.
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GWM Ora 03: 7.912 unidades (814 em 2025). A versão GT, com 68 kWh e 295 km de autonomia, lidera as vendas do modelo.
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BYD Seal: 5.088 unidades (520 em 2025). O sedã de R$ 263.800 impressiona com 531 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
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Volvo XC40: 4.550 unidades (174 em 2025). Pioneiro no segmento premium, foi superado por opções mais acessíveis.
Crescimento com Desafios
A eletrificação no Brasil evolui em ciclos. Inicialmente marcada por modelos como Renault Zoe e Nissan Leaf, passou pelo domínio premium da Volvo entre 2020 e 2023, e agora vive a ascensão das marcas chinesas, como BYD e GWM. Apesar do crescimento, a queda de 8% nos emplacamentos em 2025 reflete desafios como infraestrutura de recarga e preços ainda elevados para parte do público. “A concorrência está mais acirrada, e isso beneficia o consumidor com opções mais acessíveis e tecnológicas”, avalia a ABVE.
Perspectivas para o Futuro
Com a chegada de novos modelos, como o Leapmotor B10, crossover elétrico da Stellantis com preço estimado em R$ 80 mil, o mercado brasileiro deve ganhar ainda mais tração. A combinação de incentivos fiscais e maior oferta pode impulsionar os números no segundo semestre. “O Brasil está consolidando sua transição para a mobilidade elétrica, mas o ritmo depende de investimentos em infraestrutura”, destaca a associação.
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