MUNDO | Na preparação para a primeira Reunião de Alto Nível sobre Segurança Viária na Assembléia Geral das Nações Unidas em Nova York, o Global NCAP apresenta os resultados de um teste “carro a carro” e demonstra o duplo padrão em segurança veicular aplicado em dois lados da fronteira.
O Hyundai Grand i10 sedã, vendido no México, colidiu com um comparável Hyundai Accent vendido nos Estados Unidos. Os modelos são os sedãs mais baratos oferecidos pelo fabricante e que os consumidores podem comprar em seus respectivos países.O Hyundai Accent, produzido no México para o mercado dos EUA, é oferecido com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade (ESC) como equipamento padrão.
O modelo i10, produzido na Índia para o mercado mexicano e outros países da América Latina e do Caribe, é apresentado com apenas dois airbags e sem ESC.A proteção oferecida pelo Accent a seu motorista durante o teste de colisão foi boa e o modelo mostrou estrutura estável. O Grand i10 apresentou uma estrutura instável e uma proteção pobre ao motorista, com uma alta probabilidade de ferimentos que ameaçam a vida. O Hyundai vendido no México teria alcançado uma classificação de zero estrela nos testes do Latin NCAP.
